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小心!低負(fù)載柴油發(fā)電機(jī)的嚴(yán)重后果

2024-11-13
來(lái)源: 頂博
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  在當(dāng)今社會(huì),隨著各類企業(yè)對(duì)穩(wěn)定電力供應(yīng)的需求不斷增長(zhǎng),柴油發(fā)電機(jī)組的使用愈發(fā)普遍。然而,確保這些發(fā)電機(jī)組高效且持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn),不僅僅依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)良好的潤(rùn)滑和定期的維護(hù)保養(yǎng),更需要合理配置負(fù)載這一環(huán)節(jié)。在柴油發(fā)電機(jī)低負(fù)載或空載的情況下,柴油發(fā)電機(jī)雖然表面上能滿足短期需求,但實(shí)際上潛藏著較大的風(fēng)險(xiǎn)。

  低負(fù)載或空載運(yùn)行的結(jié)果

  柴油發(fā)電機(jī)組的能力和要求因發(fā)電機(jī)類型而有所不同,但有一些廣泛認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。普遍認(rèn)為,發(fā)電機(jī)至少應(yīng)在最大容量的30%負(fù)載下工作,這已被視為最低標(biāo)準(zhǔn),但實(shí)際上并不算最佳狀態(tài)。通常建議負(fù)載保持在最大容量的60%到75%之間。此外,空載運(yùn)行應(yīng)盡量避免,除非是短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行診斷檢測(cè)(如檢查怠速)。低負(fù)載或空載運(yùn)行可能導(dǎo)致以下后果:

  低氣缸壓力

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是通過(guò)將熱空氣壓縮到極高的程度(遠(yuǎn)超汽油發(fā)動(dòng)機(jī)),從而使得在燃料進(jìn)入氣缸時(shí)可以無(wú)需火花塞即可點(diǎn)燃。因此,高氣缸壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作的重要組成部分。發(fā)電機(jī)在低負(fù)載運(yùn)行時(shí),氣缸壓力降低會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分,這會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。燃燒不良會(huì)引發(fā)循環(huán)問題——煤煙和未燃燒的燃料殘留物會(huì)堵塞本來(lái)就密封不良的活塞環(huán),從而進(jìn)一步加劇低壓?jiǎn)栴}。


柴油發(fā)電機(jī)低負(fù)載運(yùn)行


  低溫

  在低負(fù)載情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不足以實(shí)現(xiàn)有效燃燒,這會(huì)導(dǎo)致燃料只部分燃燒。除了產(chǎn)生沉積物,這種情況還會(huì)導(dǎo)致大量廢氣的排放。在運(yùn)轉(zhuǎn)不良的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,常常會(huì)出現(xiàn)白煙,這既是高碳?xì)浠衔锱欧诺谋憩F(xiàn),也是一種有害的煙霧。

  油品性能較差,油耗較高。

  低負(fù)荷運(yùn)行會(huì)以多種方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油分配系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在燃燒不充分的情況下,硬碳沉積會(huì)造成孔的拋光,進(jìn)而損害機(jī)油的珩磨痕跡(凹槽)。此外,機(jī)油可能會(huì)燃燒,導(dǎo)致其消耗量增加。由于活塞環(huán)密封效果不佳,未燃燒的燃油會(huì)污染潤(rùn)滑油。此外,冷凝水和其他雜質(zhì)也會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油造成污染,最終導(dǎo)致有害酸性物質(zhì)的積累。

  污染加劇

  由于低溫未燃燒的燃料會(huì)產(chǎn)生白煙,這一點(diǎn)已經(jīng)提到過(guò)。然而,低負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致污染增加的原因并不止于此。泄漏的機(jī)油通過(guò)密封不良的活塞環(huán)進(jìn)入燃燒室,燃燒后會(huì)產(chǎn)生明顯的藍(lán)煙,而黑煙則是由于噴油器故障引起的。

  低負(fù)載或無(wú)負(fù)載的操作可能會(huì)引發(fā)許多其他問題,而具體情況或低負(fù)載及無(wú)負(fù)載的程度將影響每個(gè)問題的嚴(yán)重性。

  曲軸箱內(nèi)的壓力增加。

  渦輪增壓器出現(xiàn)嚴(yán)重磨損和漏油現(xiàn)象(如有的話)。

  碳會(huì)在多個(gè)表面上沉積,包括閥門、活塞和排氣歧管。

  發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的液體——從排氣歧管滲漏出的黑色油狀物。

  在某些情況下,柴油發(fā)電機(jī)組可以短時(shí)間在低于最佳負(fù)載的狀態(tài)下運(yùn)行,但建議空載運(yùn)行時(shí)間不超過(guò)15分鐘。

  綜上所述,合理配置負(fù)載對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組至關(guān)重要。企業(yè)在使用發(fā)電機(jī)時(shí),必須充分重視這一問題,以確保設(shè)備能夠發(fā)揮最大的整體效能,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與安全的雙重保障。

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