對于發(fā)電機(jī)組用戶來說，故障是很難忍受的一個(gè)問題，尤其是在急需開啟時(shí)，故障直接影響企業(yè)的效率。對柴油發(fā)電機(jī)而言，因?yàn)槠錁O端的運(yùn)行環(huán)境，空氣中的塵土是一個(gè)必須需注意的問題。因此，對于使用柴油發(fā)電機(jī)組的朋友來說，會(huì)經(jīng)常選擇清理濾芯，想以此來提柴油發(fā)電機(jī)組的性能。下列是塵土對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害分析，希望它能幫助你。

塵土中富含很多繁雜成分、不規(guī)則的的顆粒物，一部分顆粒物為金屬材料顆粒物或砂。這種金屬材料顆粒物抵達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)后，在高溫和髙壓條件中會(huì)發(fā)生酸堿性或堿性物質(zhì)，浸蝕發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油快速惡變，氣缸套活塞會(huì)被浸蝕。塵土中的主要成分是砂，進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)后不可以立即點(diǎn)燃。因?yàn)槠鋸?qiáng)度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞比金屬材料顆粒物的浸蝕要比較嚴(yán)重得多。很多發(fā)動(dòng)機(jī)減少了使用期限。

空氣濾清器灰塵過多會(huì)降低機(jī)組性能的轉(zhuǎn)速，從而影響柴油發(fā)電機(jī)，造成故障，而清理濾清器，則可以很好避免這一問題的發(fā)生，讓柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，提高整體運(yùn)行效率。

增壓機(jī)具體原理是：點(diǎn)燃有機(jī)廢氣根據(jù)排氣歧管抵達(dá)增壓機(jī)，推動(dòng)渦輪增壓轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)滾動(dòng)軸承推動(dòng)同軸線葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，提升進(jìn)供氣量。

當(dāng)帶有塵土的進(jìn)風(fēng)口抵達(dá)增壓機(jī)側(cè)時(shí)，葉輪與空氣中的塵土中間的磨擦非常大。在這樣的情況下長時(shí)間運(yùn)作，塵土?xí)?dǎo)致葉輪明顯損壞，增壓機(jī)的總體穩(wěn)定失去平衡，使主滾動(dòng)軸承切向徑向顫動(dòng)過大，造成增壓機(jī)油封漏油，噪聲大，增壓機(jī)毀壞。

塵土隨進(jìn)氣口抵達(dá)進(jìn)氣門。大家都知道，閘閥的環(huán)境十分極端，承擔(dān)著很大的設(shè)備沖擊性負(fù)荷和很大的內(nèi)應(yīng)力。一般情形下，進(jìn)氣門溫度可達(dá)600℃，排氣管門溫度可達(dá)800℃。在這樣的情況下，塵土?xí)殡S著閘閥的開啟和關(guān)掉而損壞。閘閥的損壞會(huì)提升進(jìn)汽缸的油，造成柴油點(diǎn)燃等狀況。

汽缸內(nèi)的然料混合物質(zhì)點(diǎn)燃，但灰塵不可以點(diǎn)燃，進(jìn)而產(chǎn)生碳積。碳積累在汽缸內(nèi)，隨活塞桿左右挪動(dòng)，造成汽缸帶動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞毀壞等狀況；也會(huì)造成下排氣管過大，造成曲軸箱通風(fēng)工作壓力高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前后左右密封性變差滲油。與此同時(shí)，因?yàn)楦咨w毀壞，缸蓋內(nèi)腔與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的相互配合不適合，進(jìn)而提升進(jìn)到汽缸的機(jī)油，造成機(jī)油點(diǎn)燃。除此之外，碳累積太多也有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不夠。

從以上內(nèi)容可以看得出，塵土?xí)Πl(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致明顯危害。因而在日常應(yīng)用中，務(wù)必留意發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，堅(jiān)持不懈定期更換空氣濾芯，每日查驗(yàn)空氣濾芯，避免塵土進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)。

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