柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣溫度傳感器ECU進(jìn)氣溫度傳感器器由負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻制成，使用溫度范圍為- 30 ~ 150C。它主要用于測(cè)量進(jìn)氣管中的進(jìn)氣溫度，進(jìn)一步精確控制燃油噴射量。它安裝在進(jìn)氣歧管上。

柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣溫度傳感器工作原理是把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)化壓力成電壓信號(hào):溫度升高，電壓減小，二者之間呈反比非線(xiàn)性關(guān)系。然后將電壓信號(hào)輸人ECU，進(jìn)行比較，ECU運(yùn)算后控制執(zhí)行器的工作，該傳感器電路和工作曲線(xiàn)。

進(jìn)氣溫度對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率是有影響。倘若發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度過(guò)高，燃燒室內(nèi)空氣中的氧氣含量很低，會(huì)大幅度降低混合氣體完全燃燒，干擾動(dòng)力輸出，大幅度降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，爆震發(fā)動(dòng)機(jī)。很多中冷器應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓的目的是用來(lái)大幅度降低進(jìn)氣溫度，增強(qiáng)動(dòng)力輸出。增壓器的熱傳遞會(huì)增強(qiáng)進(jìn)氣的溫度，氣壓上升，氧氣密度大幅度降低。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出結(jié)論，在一致的空燃比必要環(huán)境下，增壓空氣的工作溫度每減低10℃，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率就能增強(qiáng)3%～5%，大幅度降低進(jìn)氣溫度是極其關(guān)鍵的。

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