柴油發(fā)電機組工作時會排放高溫高熱量并散發(fā)在周圍，從而工作環(huán)境氣溫升高，柴油發(fā)電機組運行對環(huán)境溫度是有標準要求的。發(fā)電機組正常工用使用環(huán)境溫度不能超過50攝氏度，常溫度環(huán)境要低于40攝氏度。發(fā)電機房要求通風良好，發(fā)電機組正常工作機房溫度肯定會升高，有四保護功能柴油發(fā)電機組會發(fā)出高溫警報并自動停機。尤其是夏季高溫地區(qū)，一定要注意機房室內溫度以免發(fā)生燒壞柴油發(fā)電機組。

因此，發(fā)電機房的通風是必需的，良好的通風需要足夠的空氣流入和流出，它可以有效地控制機房的升溫，并提供給發(fā)電機以充足的清涼，新鮮的空氣。

柴油機工作時，就是新鮮空氣與燃油混合并在氣缸完全燃燒作功，把熱能轉化為動能過程。

柴油機五大系統(tǒng)之一就是配氣系統(tǒng)，配氣系統(tǒng)包括進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，它的作用是實現(xiàn)發(fā)動機氣缸中混合氣的更換，即在規(guī)定的時間內把新鮮混合氣吸人氣缸，并把燃燒后的廢氣從氣缸中排出。進氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、廢氣渦輪增壓器、中冷器（部分發(fā)動機）、進氣管等組合而成。

柴油發(fā)電機空氣濾清器是濾除空氣中(95～97)%的雜質或灰塵，提供清潔、新鮮的空氣進入氣缸，機組能將空氣、燃油混合氣盡可能均勻充分在各個氣缸完燃燒。

 為了使進入汽缸內的空氣不致受熱而影響進氣量，通常柴油發(fā)電機組都將進氣管與排氣管分別裝在汽缸蓋的兩側。并要求進氣通道截面積應足夠大，內表面應平整光滑，使空氣流通阻力盡可能小。

理論上，柴油發(fā)電機組機房通風口設計方案是發(fā)電機房出氣通風口必須大到足以讓所有在房間內流通的空氣排出，進風口的面積應大于柴油發(fā)電機組散熱器面積的1.8倍，排風面積應不少于散熱器面積的1.5倍，進風面積應大于排風面積。也就是說進風量要大于排風量，在實際工作中可上下調動。

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