現(xiàn)在供電系統(tǒng)選用市電、發(fā)電機組、功率大的UPS架構的供電系統(tǒng)。但在實際上運用環(huán)節(jié)中，因為各種原因，卻會頻頻出現(xiàn)在市電異常的關鍵時刻，發(fā)電機組或UPS沒法正常的作業(yè)的狀況，明顯危害重要作業(yè)的安全運營。

柴油發(fā)電機廠家在依托于對功率大的UPS和100千瓦柴油發(fā)電機組的有關特性開展全方位掌握后，提議消費者必須盡量詳盡的掌握負載信息，并據(jù)此對發(fā)電機組輸出功率開展適度的變大型號選擇，在這里條件下若能盡量做到60%~80%的負載率則對發(fā)電機組比較有益；盡量選擇輸出阻抗小、瞬態(tài)響應水平好的發(fā)電機；

發(fā)電機的穩(wěn)壓勵磁調節(jié)，提議選用受諧波危害小的種類，如PMG永磁式發(fā)電機；發(fā)電機AVR的電壓檢測提議選用三相電檢測取平均值的方式，而不是單相檢測，以提高電壓檢測的穩(wěn)定性，減少電壓波動對發(fā)電機的危害；

不一樣工作方式的發(fā)電機組，對非線性負載的帶載水平也會各有不同，如兩沖程100千瓦柴油發(fā)電機組要好于四沖程發(fā)動機柴油發(fā)電機組；必須注意如果發(fā)電機組的控制器參數(shù)設置不當，也會造成與UPS不匹配；在支出UPS時，若發(fā)覺發(fā)電機組電壓和頻率表的數(shù)值搖擺不穩(wěn)，適度調小AVR的靈敏度旋鈕可能會解決問題；為防止交流電磁干擾危害柴油發(fā)動機電子調速器的特性，需將調速器的外殼良好接地，并對其轉速比傳感數(shù)據(jù)信號采取良好的屏蔽措施;提議對發(fā)電機組采取分步的方式加載，加載順序原則上大負載先啟動，小負載后啟動。

其次，發(fā)電機組輸出的有功功率關鍵在于柴油發(fā)動機的努力，有功功率則首要關鍵在于發(fā)電機的容量。所以發(fā)電機組在帶UPS等非線性負載時，只需增大發(fā)電機的容量，其瞬態(tài)特性便會極大地提升，而整臺機組的輸出有功功率仍未提升。實際表明，選用這類“小馬拉大車”的方式來解決UPS和發(fā)電機組的匹配問題完全可行，并能為消費者節(jié)省大筆相對性豐厚的支出成本費。