單缸柴油機是按氣缸數(shù)量分類時只有一個氣缸的柴油機，是小型拖拉機的動力系統(tǒng)，一般馬力在十幾匹左右，而扭矩一般能達到60牛米左右，因其各零件長期處于高速運轉(zhuǎn)摩擦中，隨著磨損程度的不斷加重，就一定會導(dǎo)致各種故障的發(fā)生。在發(fā)生故障時，如果能做到快速準確的診斷與排除，對提高農(nóng)機使用壽命和作業(yè)效率起著至關(guān)重要的作用。柴油機普遍具有低轉(zhuǎn)速扭矩好的特性（氣缸行程長），所以對轉(zhuǎn)速不那么依賴，所以單缸柴油機的極限轉(zhuǎn)速貌似在兩千轉(zhuǎn)左右；

而拖拉機的主要是利用單缸排量大、減速齒輪比大、沖程長的特點，發(fā)動機的扭矩被放大很多倍，扭矩也就夠用了。

以前的單缸柴油機使用的是機械調(diào)速器，油門踩下去供油量就大了。但是負載太大，柴油機扭矩不夠，轉(zhuǎn)速提不起來，轉(zhuǎn)速起不來進氣就不夠，這時候多供的油都沒辦法完全燃燒，只能碳化變成顆粒排出來，形成所謂的黑煙。

如果單缸柴油機開始冒黑煙了，這個時候柴油機已經(jīng)有了過大的負荷，為了提供更大的動力，就只能拼了命地踩油門了。這對于這臺柴油機來說就已經(jīng)是開始已經(jīng)衰弱，快要報廢了，起不了什么作用。由于單缸柴油機普遍使用了機械調(diào)速器，油門踩下去，供油量就會增大，但是柴油機的扭矩卻上不來，轉(zhuǎn)速也就提不起來，導(dǎo)致進氣缺少。

柴油發(fā)電機組是一般是4缸、6缸、12缸、18缸的，功率越大，缸數(shù)越多。氣缸數(shù)越多，機組就越重、排量也越大，油耗當然就越高。單缸柴油機有二沖程和四沖程的，結(jié)構(gòu)基本相同，主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面。多缸發(fā)動機都可以看成是單缸發(fā)動機按照不同的排列方式組合而成的。

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